再战世界级工程！山河智能超级旋挖钻机SWDM800H助建杭州湾跨海铁路桥项目

8月10日，在杭州湾的海面上，山河智能超级旋挖钻机SWDM800H正式启动，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路桥项目的北航道桥主塔墩首根钻孔桩顺利开钻，标志着苏嘉甬铁路浙江段的关键控制性工程取得了突破性进展。

一架晴虹跨海通

(资料图片仅供参考)

杭州湾跨海高速铁路桥全长29.2公里，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。

杭州湾跨海高速铁路桥北航道桥，主跨为450米，建成后将成为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱—钢桁组合梁斜拉桥。届时，乘着高铁10分钟左右便能跨越杭州湾。

创新引领，破浪前进

随着国家经济的快速发展和城市化进程的加速推进，工程机械行业也迎来了发展机遇。超级工程牵引超级装备，超级装备助建超级工程，一次次的技术创新解决一项项施工难题，也一次次的展示着中国制造的力量。

此次正是杭州湾跨海高速铁路桥项目牵引了山河智能超级旋挖钻机SWDM800H的研制。该项目的北航道桥位于钱塘江出海口，施工受到世界闻名的“钱塘江潮”影响，潮水位最高达6.13米，最低仅为-3.76米，冲击力达2.7吨，由于地层中粉土及砂层厚且钻孔深度达151米，属于超深钻孔深度，给成孔及成桩带来了极大难度，加上桩身采用桩基后压浆，施工可谓是难上加难，只有最具实力的装备，配合最强的工法，才能攻克这一重大难点工程。

为在短短40天内研制超级装备解决施工难题，山河智能研发团队在接到此项目后，直接食宿在山河工业城内，并度过了多个不眠之夜，在和中铁大桥局反复的研讨下，终于功夫不负有心人，成功研制了最大钻孔直径4.5米、钻孔深度可达155米的SWDM800H大型旋挖钻机。

该设备使用了行业首创大惯量回转平台制动力增强技术、模块化设计等创新技术，不仅保证钻孔过程中钻机的稳定性，确保钻孔垂直度误差不大于1/400，还可以同时设置桅杆角度倾斜传感器，实时监测钻孔垂直度，完全能够胜任杭州湾跨海高速铁路桥施工任务。

SWDM800H产品亮点

壹

稳定钻进

行业首创大惯量回转平台制动力增强技术，解决了瞬变大冲击载荷导致回转平台晃动及成孔精度低的问题。

贰

强劲入岩

配置大功率发动机、大排量主泵、四马达动力头，动力系统功率匹配合理，动力强劲、扭矩大、速度快，大钻进加压力、大质量整机，确保强劲入岩。

叁

经济高效

主卷扬大直径钢丝绳及大起拔力，单次循环进尺量大、效率高。转场运输时无需拆装加压钢丝绳；大直径滚筒单层排绳，主卷钢丝绳使用寿命延长 50%。专用自装自卸式履带底盘，稳定可靠、装卸便捷。

肆

智能操控

全景监控、声光报警、急停按扭、触底保护、定速巡航；集成式智能操作系统，操纵舒适直观；山河祥云信息化系统，施工数据同步传输，设备状况实时监控。

近年来，山河智能紧密对接施工项目方的需求，进行定制化开发，研制出一批批性能强劲的超级装备，助力超级工程建设，其中就包括SWDM1280超级旋挖钻机、SWDM800H超级旋挖钻机等。

未来，山河智能将继续努力在核心关键技术上实现自主可控，协同精益求精的工法研究，充分发挥先导式创新优势，为推动桩工机械发展不断做出积极贡献，为国家建设保驾护航。

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